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张斌:巨龙之心——我国喷气发动机工业的腾飞

2013-04-16 17:14:00 作者: 张斌 谈论: 字体大小 T T T
航空工业是技能密集型和军民结合型工业,在军事和经济上都具有重要的方位和效果。航空工业是工业技能的最高巅峰,可谓现代工业的皇冠。

新我国在树立后即大力开展航空工业,短短几年就成功进入了喷气年代,成为其时国际上寥寥无几的几个可以自行出产喷气式战斗机的国家之一。之后又逐渐树立了轰炸机、运输机、直升机等出产系统,并逐渐脱节单纯拷贝,走上独当一面的立异之路。

可以说,建国后的头20年中,航空工业呈爆发式增加。但这种逾越惯例的高速开展在获得巨大成果的一起,也给我国航空埋下了巨大的危险。

今日,航空工业再次成为国家经济、军事开展计划中的领军人物。可以预见,我国航空将再次迎来大开展时期。那么回望曩昔,总结经验经验,争夺少走弯路,多出效果,便是摆在咱们面前的重要问题。

时至今日,我国现已树立了相对完善的航空工业系统。不只在军事范畴具有了适当强的独当一面的规划、出产才干,在民用航空范畴,也现已获得了ARJ-21和新舟-60等令人瞩目的成果。一起,新露脸的运-20和现在在研的C-919则标志着我国正向大型飞机这一航空工业的巅峰主张冲击。

但到现在为止,我国航空工业在至关重要的航空发动机范畴依然存在适当严峻的短板,其间对自主规划、制作大型飞机影响最为严峻的,便是我国在喷气式航空发动机的研讨、规划方面依然存在极大缺乏。

尽管“太行”等新类型发动机的成功,标志着我国现已具有了必定自主规划、研制才干,使我国军用飞机在必定程度上脱节了对国外发动机的依靠,让我国空军具有了归于自己的“心脏”。但在商用喷气发动机范畴,底子仍是一片空白。包含ARJ-21和新舟在内的一切机型,运用的都是境外规划、制作的纯进口发动机。

假如不处理这个问题,我国大型飞机便是无根之木,无本之源。

运-10的夭亡

在这方面,我国有过严峻的经验。上世纪70年代起,我国从前投入适当大的人力、物力,开发100吨级的运-10型飞机,但终究夭亡了。

当年对运-10的总投入达到了5.4亿人民币,这在今日或许不算什么,但要知道,1980年我国国民出产总值不过4500多亿人民币罢了,5亿多人民币,在当年现已是不可思议的巨额出资。但终究运-10仍是下马了。这个成果让无数人黯然神伤,觉得难以承受。有人乃至信任,当年的运-10间隔成功其实只差几千万经费罢了,但工作却远没有这么简略。

许多人或许并不清楚,当年试制运-10,所运用的发动机是从波音707上拆下来的。由上海榜首轿车附件厂担任试制的涡扇-8型发动机,直到1982年才开端装机试飞。这型仿自美制JT3D的发动机自身是国外上世纪60年代产品,到上世纪80年代时现已落后,存在动力功能差、油耗高级问题。这仍是其次,最严峻的问题是直到运-10下马,涡扇-8的技能状况一向未能满意规划要求,存在比如漏油等极为严峻的问题。

在这个前提下,运-10又怎么或许持续向前走呢?有人以为运-10最终下马,只是是短少持续试飞所需的3000万燃油经费。可就算让运-10持续飞,等候他的大约也只要两个命运。

要么,在没有自主发动机的情况下,运用进口发动机强行投产,不只不或许走出国门去争夺海外商场,在国内运用也得看外国航空发动机公司的脸色,随时有或许被“卡脖子”。要么,日复一日、年复一年的等候,等候技能上现已严峻落后,但不知何年何月才干处理悉数技能问题的涡扇-8。

抛开运-10存在的其他问题不谈,只是发动机便是他绕不曩昔的坎。“太行”发动机的总规划师张恩和先生从前说过:“……许多时分,咱们面临的不是选不选得到适宜的发动机的问题,而是底子没有发动机可供挑选!”这正是其时我国航空工业的一个无法的描写。即使到了今日,这个问题在大型飞机上依然存在。

形成这个问题的原因是多方面的。其间最为直接的一个原因便是自从建国以来,我国在航空发动机范畴重出产、轻规划,重仿制、轻科研。而这种不合理现象又与我国航空工业树立之初的实际情况有着不可分割的联系。

从前抢先的我国喷气发动机工业

从前有一个年代,仅从军用航空出产的视点来说,新我国在喷气式航空发动机范畴与国际先进国家比较,并不落后太多。

现在国际航空喷气发动机方面抢先的美、英两国,实际上是从二战晚期才开端出产航空喷气发动机的。俄、法两国的喷气发动机年代更是从二战之后才开端。即使是最先将喷气技能应用于实战的纳粹德国,其最早投入运用的尤莫-004型发动机也是1944年头才开端批量出产的。

而我国在1956年6月就开端批量出产涡喷-5型喷气式发动机,用于配备歼-5型战斗机。比最早的纳粹德国只是晚了11年,比榜首代喷气发动机中最晚投入运用的法国“阿塔”101G型,则只是晚了几个月罢了。

之后,新我国在喷气式发动机出产方面一路高歌猛进,到上世纪60年代,已先后制作出用于歼-6的涡喷6,用于歼-7、歼-8的涡喷7,和用于轰-6的涡喷8型发动机。

从所出产的发动机功能上看,上世纪50、60年代我国与国际先进水平的距离并不大。涡喷5式发动机与其时国际干流配备推力适当,涡喷6式发动机尽管推力较小,但却可以使战斗机完成超音速飞行,在当年归于先进技能。1966年开端批量出产的涡喷7式发动机更是让我国把握了压气机效率高,加快功能好,推力大油耗低的双转子航空发动机技能。

责任修改:魅影
来历: 举世财经
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